企业号：从未踏入太空的英雄
尽管从未飞上太空，测试版航天飞机“企业”号为它的姐妹机上天奠定了基础。它在过去几年里又遍历美国，在各个博物馆供人们参观。
“企业”号(Enterprise)又称“进取”号或“开拓者”号，是美国宇航局用于测试的航天飞机。图为1983年6月10日，企业号结束了一次旅程后从欧洲返回美国，飞过纽约上空。它被安装在一架波音747飞机的背部。
1976年9月17日，企业号在加州棕榈谷展出，那是它的首次亮相。照片前方的是电视连续剧《星际迷航》(Star Trek)中的“宇航员”。在剧中，他们的星舰就名为企业号。图中左起依次是尼莫伊（Leonard Nimoy，饰演斯波克博士）、竹井（George Takei，饰演苏鲁先生）、凯利（DeForest Kelley，饰演麦考伊博士）和杜汉（James Doohan，饰演斯科蒂）。
在这张美国宇航局1977年的照片中，企业号在空中从波音747的背部分离。
1977年8月12日，企业号“骑”在波音747背上从爱德华兹空军基地起飞。
1977年8月12日，企业号在成功地完成了一次自由飞行测试后，在爱德华兹空军基地降落。
宇航员戈登·富勒顿（图左，Gordon Fullerto）和弗雷德·海斯(Fred Haise)在爱德华兹空军基地，他们刚刚完成了企业号的自由飞行测试。
1979年5月1日，肯尼迪航空中心，企业号航天飞机被从装配大楼送上发射台。企业号在发射台上接受了数周的调试和功能检测，为STS-1计划做准备。STS-1是美国航天飞机执行的首次太空任务，于1981年4月12日由宇航员约翰·杨(John Young)和罗伯特·克里彭(Robert Crippen)搭载企业号的姐妹航天飞机“哥伦比亚”号完成。
2005年8月，游客们在位于弗吉尼亚州的史密森国家航空航天博物馆内参观，企业号航天飞机原型机就停放在他们身后。
图为企业号被移至新开放的詹姆斯·史密斯·麦克唐纳(James S. McDonnell)国家航空航天博物馆展出。
2003年12月11日，史密森国家航空航天博物馆的Steven F. Udvar-Hazy中心落成仪式上，观众们围在企业号航天飞机旁。企业号下一站将去纽约，在无畏号航空母舰海空博物馆(Intrepid Sea, Air & Space Museum)展出。
“企业”号(Enterprise)又称“进取”号或“开拓者”号，是美国宇航局用于测试的航天飞机。图为1983年6月10日，企业号结束了一次旅程后从欧洲返回美国，飞过纽约上空。它被安装在一架波音747飞机的背部。
首次航天飞机发射前20个月，进取号在发射平台上进行测试
告别航天飞机
美国宇航局（NASA）正逐渐放慢航天飞机计划的发展脚步，至今还剩下两个发射计划--最后一次预计在6月份（如有资金资助）。NASA局长查尔斯·博尔登（Charles Bolden）最近宣布这些航天飞机将永久性陈列在纽约，加利福尼亚，佛罗里达和华盛顿四处。在佛罗里达的肯尼迪航天中心，原本为阿波罗计划设计后来又被改装用来支撑航天飞机的38号发射台，现在正在被拆解准备用在未来新的航天飞机发射后（原文应改为“shuttle post-launch”）系统中。发现号航天飞机--z直到上个月最后一次着陆已经飞行了39次，航行148，221，675英里--如今放置在OPF-2仓库（译者注：Orbiter Processing Facility-2，NASA在肯尼迪航天中心的三个大型飞机维修库之一）内，经过检查和拆解后，已准备用它作为公共展品。下面的照片记录下这一历时29年的项目最后的日子。
佛罗里达NASA肯尼迪航天中心OPF-2机库内，发现号航天飞机中用来控制航天飞机进入轨道的前向感应控制系统（FRCS）被放置在运输机上。接下来，FRCS将被运到新墨西哥州白沙太空港的维修厂做进一步检测使它的零件能够安全用于公众展示。这一转移和退役工作有望对火箭设计师建造下一代航天器有所帮助，且为展览做好准备。摄于2011年03月03日。 (NASA/Jim Grossmann)
本周三2011年03月09日，NASA公布了这张照片，发现号航天飞机完成它第39次也是最后一次飞行后，着陆在佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心。
2011年03月09日星期三，发现号航天飞机在佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心着陆，图片中红色喷漆标记着机头起落架的位置。跑道上将放置一个标志物标记发现号这一世界飞行最长的航天飞机职业生涯的终点。
发现号航天飞机最后一次发射时的左废弃助推器正飘浮在水面上，NASA一艘名为“自由星”的固体燃料火箭助推器回收船用泵抽出助推器内的碎片和水并抽入空气使它漂浮起来，运回佛罗里达州的卡纳维拉尔港。废弃助推器经过处理后将被运往犹他州翻新储存以备不时之需。
佛罗里达周NASA肯尼迪航天中心，摄影师聚集在曳船道附件抓拍发现号航天飞机从着陆设置拖曳到OPF-2机库的过程。发现号完成它第39次也是最后一次航行任务STS-133后，于11：57分着陆在15号跑道上。
佛罗里达周NASA肯尼迪航天中心，发现号航天飞机的垂直尾翼正通过OPF-2机库大门。在这里，发现号将为未来的公共展览做准备。图片摄于2011年03月09日。
2011年03月18日，数以千计的NASA肯尼迪航天中心员工在航天器装配大楼外围成一个航天飞机的等比例轮廓。这次罕见的拍摄是为了纪念航天飞机计划30年来的成就，以及那些为飞机安全工作、发射和着陆做出贡献的人。
在NASA肯尼迪航天中心，NASA第39B号发射台高级管理人员在为媒体介绍39B发射台的变革。2009年起，NASA航天飞机计划就已经不需要这个发射台，目前按照未来应用进行重建。2009年10月为Ares I-X 发射任务新安装的避雷系统将被保留。
佛罗里达周NASA肯尼迪航天中心，一个大型吊车正在拆卸39B号发射台的固定支撑结构（FSS）。该结构原先是按航天飞机计划的支撑需求专门设计的。新的设计方案为每个火箭的发射器上配备了一个“清洁台”，使其能适用于各种不同的航天飞机。
佛罗里达周NASA肯尼迪航天中心，一个吊车正在拆卸39B号发射台固定支撑结构的另一部分。拆除旋转服务结构（RSS）的工作仍在继续。
2010年10月18日，佛罗里达周NASA肯尼迪航天中心，39B号发射台的旋转服务结构正在被拆除。
2010年10月22日，佛罗里达周NASA肯尼迪航天中心，39B号发射台的旋转服务结构被拆解成碎石。
佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心39B号发射台下，一条从防爆“橡胶室”到发射台周围的隧道。
佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心39B号发射台下，一条通往防爆“橡胶室”的隧道。这个“橡胶室”是一个悬浮在橡胶隔振器上的钢制拱顶，在阿波罗计划期间曾被用作紧急逃生通道。如今宇航员们早已弃之不用，但这些年却有不少动物不知从哪钻了进来，可以在里面发现浣熊、蛇、鸟，甚至还有一只山猫和负鼠。
佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心39B号发射台下，一个类似银行保险库大门的钢制门，里面就是防爆“橡胶室”。
佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心39B号发射台下，防爆“橡胶室”中心有一些早已空空如也的消防毯盒，周围围着一圈椅子。
一个废弃航天飞机固体燃料火箭推进器正被运进佛罗里达州卡纳维尔角空军基地的AF机库内进行清理。之后将被运往犹他州，在那里翻新、储存已被不时之需。
图中亚特兰蒂斯号航天飞机的三个主引擎放在一堆横幅的中央，以此纪念它航天飞机计划所做的贡献。
佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心，OPF-2机库内工作人员正从1号引擎上拆除发现号航天飞机的右内隔热板。这是发现号转移和退役处理工作的一部分。
机组人员开始拆除发现号航天飞机上用来控制航天飞机进入轨道的前向感应控制系统（FRCS）。FRCS使用的自燃燃料和氧化剂在最后航行之后已被清洗干净。
技术人员用Hyster叉车上专门设计的引擎装卸工具从发现号航天飞机拆除了3号主引擎。
工作人员拆除了发现号航天飞机的前向感应控制系统，准备运到新墨西哥州白沙太空港的维修厂做进一步检测，以确保它的零件能够安全用于公众展示
在NASA肯尼迪航天中心OPF-2机库内，机组人员正从发现号航天飞机的1号引擎上拆除右内隔热板。
从发现号航天飞机上拆卸下的前向感应控制系统正被举起，在进一步检测并确保它的零件的安全性之后，将被用于公众展示。
OPF-2机库内，机组人员从1号引擎上拆除下发现号航天飞机的右内隔热板，这是发现号转移和退役工作的一部分。
2011年03月22日，NASA肯尼迪航天中心，发现号航天飞机的前向感应控制系统被固定在一个运输机上。
佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心，从发现号航天飞机上拆卸下来的1号主引擎，正由OPF-2机库运往航天飞机主引擎处理库。拆除工作是发现号转移和退役工作的一部分。
