纽约的地铁

 

纽约地铁（New York City Subway, NYCS）是美国纽约市的快速大众交通系统，也是全球最错综复杂，且历史悠久的公共地下铁路系统之一。站数约在470上下，官方统计为468站，商业营运路线长度为368公里(229英里)，用以营运的轨道长度约为656英里（约1056公里），总铺轨长度达842英里（约1,355公里）。

纽约地铁现由纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority, MTA）管理，纽约市捷运局负责营运。近年来有将纽约地铁与史泰登岛铁路（Staten Island Railway）合并的构想。虽其名为地铁，但约40%的路轨形式为地面或高架。

纽约市轨道交通运输史十分悠久。早在1868年左右，第一条高架路线（IRT第九大道线）就已开通。而BMT莱辛顿大道线（现布鲁克林BMT牙买加线部份）的轨道结构自1885年使用至今。最老路线为布鲁克林-曼哈顿地铁公司的BRT西侧线。总之，19世纪末曼哈顿的上空，已经遍布著密密麻麻的高架铁路网，但高架铁的缺点日益明显，即过时、吵闹，又有碍市容，逐渐导致民怨。

1900年，纽约的第一家地铁公司IRT成立。1913年，纽约市政府批准Dual Contracts计划，授权布鲁克林运输公司（Brooklyn Rapid Transit Company, BRT）与跨区快速地铁公司（Interborough Rapid Transit Company, IRT）在纽约市内盖地铁。1904年10月27日，纽约市第一条地铁南北干线正式通车，起自位于百老汇的市政府站，北至大中央车站，再沿42街西至时报广场，之后又往北至百老汇大道及145街的终点站。之后纽约地铁的路线又沿着这条干线扩建、延伸，直至今日的规模。而后来Dual Contracts经费日益升高，市政府采用BOT模式建造路线，委托两家公司营运。

1923年，布鲁克林地铁公司因为经营不善，改组为布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司（Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, BMT）。

1932年，公营的独立地铁系统（Independent Subway System, IND）首条路线通车。通车后合并三公司声音不断，多年讨论后决定由市政府出资收购IRT、BMT，1940年合并成功，BMT、IRT、IND留为子系统之名。

合并后市政府将老旧的高架路线拆除、连接IND及BMT，但计划受二次大战爆发而延宕。1953年纽约市捷运局设立，统筹纽约大众运输事项，IND与BMT的连结经多次计划后并成代号B的部门（Division B），IRT因受隧道及车站限制，无法与前二者相连，自成A部门（Division A）。

现今多数地铁系统的“行车路径”（Route）等同于“轨道线”（Line）。但纽约地铁的行车路径常因新轨道的启用或营运模式的更正而改变。基于历史因素，纽约地铁将两者分开。行车路径以英文字或数字作为代号（如4号车）；轨道线则给予名字称呼（通常是行经的地名或街道名称，如IRT莱辛顿大道线）。因此纽约地铁常常可以发现数条“轨道线”共通组成一条“行车路径”的情形（换言之，轨道线并非独立的路线，有时只是行车路径的一部分）。

纽约地铁线有24条服务路线（含3条区间线），路线各有主色，再搭配快慢车的区别给予代号。一般路线标示为圆圈，菱形代表加开或快车服务的路线。

纽约地铁线路很多，但是悠久的历史也使得地铁车站显得比较陈旧，车厢里面还好都有空调，车站就惨了，下去就感觉很热，没有一个车站是安装空调的，这跟国内新建的地铁系统相比有很大差距，但地铁系统的管理还算有条不紊，人流多的时候也没觉得有啥不妥之处，值得一提的是，售票机很方便，可以用纸币，硬币或者信用卡购票，操作界面上有提示，除了英语，还有西班牙语，法语和亚洲国家的语言可供选择，亚洲语言有时是中文，有时是日文或韩文，按部就班即可购到票。