纽约地铁的几个常识

1）纽约地铁分成快线和慢线，快线（express）和慢线（local）共用一个车道，所以如果你不小心坐到了快线，那么有些站你是会错过的。快线在地图上是个空心，而慢线是黑实心。

2）即使是不同的路线，在某些区间，也是共用一个车道的，这点一定要小心分辨，否则付出的代价比做错快慢车还大。

3）在入口的时候，一定通过uptown（或bronx）、downtown（或brooklyn）来判断方向，所以你要对曼哈顿周面的地理大概有个了解，有助于你判断线路方向。因为大多数车站没有办法再站内去另外一个方向的，如果走错了方向，就只好出来，但是Metrocard就刷不了了，下面会提到这个问题。

设计的不好的地方，这是纽约地铁的问题。

1）不是所有的车身上都有线路号码，大多数是车头有醒目的标志，也就是说如果你错过了看车头，就无法确定这趟车是否是你想上的那条线。

2）纽约地铁车厢里面没有该车所在线路图。坐了那么多次地铁，只有看到一个车里有LED灯指示的那种地图，这也太不先进了。怀念香港和上海的地铁。在个别位置有地铁全景图，还容易被坐在座位上的人挡住。

3）Metrocard在同一站出入后，再进去同一个站就刷不了了。也就是说像我这种发现自己做错站了，慌里慌张的跑上地面了，发现要乘坐的线路和刚才那个做错的线路是一个入口的时候，再回去就进不去了，只能求助于工作人员的帮助。

4）从曼哈顿的上城到下城（南北向），很容易，但连接东西向的地铁不多，比如中央公园及以上就没有办法坐地铁横穿城市了

要说地铁好的地方，应该是它对人流的分流吧。很多站是在十字路口的两侧或者四侧，但是其中一侧或两侧只能是下，另外一侧或两侧则只能上。像比较复杂的大站--时代广场，不同的线路的入口还分别设在马路的两侧呢。刚开始觉得不方便，要在路面上过马路，可是后来发现其实在地底下反正也是要走那么多路的，反而这样很安全，在路面上就把分流了人群。另外一般从地铁入口到地铁platform很近，几乎一下去就能看见轨道了。当然也有Times Squre， Columbus Circle这样的大站，要走很多路，但是比起北京的西直门东直门，那是小巫见大巫了。