纽约地铁站里的秘密

 

市政厅站于1904年10月27日启用，它被设计成为新地铁系统的典范。(图片与说明均由伊思列罗兹提供)

 

阿斯特广场站(Astor Place station)赤土陶浅浮雕刻画了一只在啃树皮的海狸。这块浮雕板是用来向约翰·雅各布·阿斯特(John Jacob Astor)致敬的，他在俄勒冈州(Oregon)以海狸皮毛生意起家。(图片与说明均由伊思列罗兹提供)

 

4号线和5号线的市政厅站(Borough Hall station)，装饰着风格化的彩陶字母和符号。它们是在1908年为布碌仑的第一个地铁站设计的。(图片与说明均由伊思列罗兹提供)

 

美洲原住民划着独木舟去看亨利·哈德逊(Henry Hudson)的半月号(Half Moon)大帆船。原本有20块这样的彩陶板，它们是在1912年由专画海员船景的艺术家Frederick Marsh绘制的。

 

从被毁坏的历史建筑中抢救下来的文物，现在被安置在2号线和3号线的东方大道-布碌仑博物馆站(Eastern Parkway-Brooklyn Museum station)。它们是属于布碌仑博物馆的藏品。该车站还有由艺术家Pat Steir创作的Brueghel Series，于1994年安装。

 

6号线地铁110街(110th Street)站的艺术品，艺术家Manuel Vega创作的“110街的一个星期六”，于1966年完成。

 

康尼岛站(Coney Island station)的中间层有一些历史文物，例如这个海滩救生员的救生站。

 

作品“长居城市的人们和游客们”被以这样的形式表现出来：“居住或飞过这个城市中的最普通的鸟类：海鸥，鸭子，冠蓝鸦，老鹰，红雀，鹅，乌鸦，等等”。该幅作品出自艺术家Alfredo Ceibal，他设计了这些彩色玻璃画在2号线的241街-维克菲尔德站(241st Street-Wakefield station)。

 

由艺术家Simon Levenson创作的“纽约海滩”于2011年完成。这幅作品描绘了在洛克威海滩的美妙回忆，它被装置在A线地铁的海滩67街站(Beach 67th Street)，这是一个被称为海边城市的地方。

 

该雕塑是来自艺术家Tom Otterness的“地下生活”藏品搜集。

深入研究每个地铁站的历史并不是一件容易的事，它需要数年尽心尽力的研究，对于研究者来说还需要有着强烈的兴趣去探寻为何有人能创作出如此巨大的项目。不如看一看伊思列罗兹都为我们搜集到了什么样的地铁站秘密，以及分享一下他创作此书的灵感吧。

Q(Curbed)：是什么激励了你想要去探寻纽约市469个地铁站的意义？

A(伊思列罗兹)：这要从1972年说起，我在库伯联盟建筑学校(Cooper Union School of Architecture)参加了好几种艺术课程。其中一门课是学习色卡(Color-Aid paper)的制作。我的眼睛开始变得(对色彩)很敏感。当我放学后搭地铁回家时，我开始注意到地铁站的墙面装饰非常绚丽漂亮。我想我就是从那时起开始对地铁系统里的艺术作品感兴趣的。后来当上了惠特尼美国艺术博物馆(Whitney Museum of American Art)董事的艺术史学家大卫·休伯特(David Hupert)在当时的一门课程中建议我，去为惠特尼博物馆做一场关于地铁艺术的展览来代替我的学期报告。我们后来举办了一场漂亮的展览，名为“瞧瞧纽约地铁站里的马赛克(Watch the Closing Doors—Mosaics of the NYC Subways)”。这场展览还在布碌仑博物馆(Brooklyn Museum)进行了巡展，其中一部分现在留在了布碌仑中心新开的纽约交通博物馆(New York Transit Museum)。

之后有几本关于纽约市地铁的书相继出版。1989年，我出版了《纽约市地铁指南(Guide to the NYC Subways)》。在那之前我跟我的搭档布莱恩·莫里斯(Brian Merlis)合著了《纽约地铁旧照片》一书，内容是关于最初的高架线路历史的。《纽约地铁里的秘密》算是两本的综合体，而且涵盖了更多的内容。它介绍了每一个地铁站的历史，是一本所有地铁站的指南。

Q：杰出艺术家到地铁站里进行艺术创作，塑造各种风格迥异的站内环境，这有什么意义吗？

A：在1904年刚有地铁的时候，人们是很害怕进入当时的地铁站的。那里很黑，很脏，感觉像是进到了地狱。直到贝尔蒙特(August Belmont, Jr, 1853～1924)拨款了50万美元用于“美化”1号线地铁线路，他雇请了亨氏拉法基公司来装饰地铁站的墙面。他们使用了大理石、赤土陶、玻璃马赛克和浅浮雕来美化每一个地铁站。你可以沿着1号线寻找到这些艺术设计，从市政厅站(City Hall station)开始。这些装饰中有瓜斯塔维诺(Guastavino)的拱形天花板，树枝形大吊灯，以及染色玻璃的弧形天窗。如果你搭乘南向的6号线列车到布碌仑大桥-市政厅站(Brooklyn-Bridge-City Hall)可以好好的看一下这个车站(这是终点站，你可以待在车上然后又坐车回上城，除非地铁站工作人员说不可以)。

1号地铁线上的一些设计，是根据每个站的特点来绘制的，比如南渡口(South Ferry)站的渔民帆船，华尔街(Wall Street)站的“墙(wall)”，富尔顿街(Fulton Street)站内则是罗伯特·富尔顿(Robert Fulton，画家，轮船之父)的“克莱蒙特号(Clermont)”轮船，还有33街站的图案是一只美国秃鹰。第二阶段的地铁建设是在20世纪10年代，给每个地铁站带来了彻底不同的艺术装饰风格，更多的艺术家参与进来，比如Jay Van Everen、Squire Vickers以及Herbert Dole，他们都设计了许多抽象画来装饰地铁站。近些年，大都会运输署也委任了一些世界级的Roy Lichtenstein, Philip Johnson, Faith Ringgold等来提升地铁站墙面装饰。

Q：有没有什么小秘密是藏在比较醒目的地方？

A：布莱顿地铁线沿线，就是现在所说的Q线，有个很棒的地铁站。在H大街站(Avenue H station)往曼哈顿方向的那一边站台，有一个非常独一无二的独立站房，它最初是建来作为费思科·特勒斯不动产办公室(Fiske Terrace Real Estate office)的，约在1907年时。那是一个非常漂亮的艺术装置，由爱德华·科佩尔(Edward Kopel)设计，被称为“布碌仑的田园(Brooklyn Bucolic)”，在这个站房外有两把固定的摇椅，任何人都可以坐。

除了特别介绍地铁站的艺术作品外，伊思列罗兹还在他的书《纽约地铁站里的秘密》中介绍了各种各样的地标、历史街区以及其他一些城区标志的对于地铁站的意义等。该书可以在纽约交通博物馆的纪念品商店中买到。(实习编译：YF，原文有节选)