上汽自主品牌荣威750

上汽自主品牌荣威750

        中国汽车工业在20多年前靠合资走上了全球化的道路。然而，一味的合资只能使中国变成一个汽车产销的大国，而永远不能成为汽车工业的强国。

        荣威是上汽推出的自主品牌,而荣威750的出现则充分展现了上汽发展自主品牌的决心。

        在继承罗孚75纯正英伦风格的基础上，荣威750更多地融入了中国文化对豪华概念的诠释。原来分开的大灯被整合到了一起，勾勒出了隼眼外形，令车头更显尊贵。挪到保险杠两端的立式雾灯独具一格，让人过目不忘。优雅的车头将拥有两种不同风格的设计—精英型将使用普通镀铬进气格栅，精致有加；旗舰型则使用时下流行的“大嘴”设计，不怒自威。加长后的车身同原型车相比更和谐，2849毫米的轴距也比罗孚75长出了103毫米，令后排乘客拥有更加宽敞的乘坐空间。荣威750的车尾丰满且富有质感，只是下溜的行李厢盖可能会对行李厢空间产生一定影响。

        动力系统采用了原罗孚Power Train平台的24气门V6 2.5升汽油发动机。整机采用了大量的铝合金材料，大大降低了发动机重量。EVIC-Ⅲ智能双阀三级可变进气技术不仅提高了燃油经济性，还进一步优化了动力输出，在6500转/分时能迸发出184马力的最大功率，最高时速可达220公里，240牛·米的最大扭矩对于拖动2吨的车身来说显得比较从容，5速手自一体变速箱负责传递动力。除此之外，荣威750还可以匹配一台1.8T发动机，德国ZF公司SH78Z 5速手动变速箱为之效力。

　　荣威750的前独立悬挂采用了L型下摆臂式设计，使用锻造铝件，质量更轻、强度更大，让整个悬挂系统的表现更灵活，响应更快。后悬挂则采用了双横臂独立设计，Z型纵摆臂减少了上下不稳定的震动，增加了车辆的舒适性。

        内饰同样拥有东西方文化碰撞时产生的火花。传统的椭圆形仪表如同大本钟一样经典。三幅方向盘保留了以前的设计，让驾驶员充分感受到浓郁的英伦风格。中控台抛弃了原来中看不中用的设计，更符合亚洲人的使用习惯，而且整体感觉更加简洁。宽大的座椅采用了来自加拿大的环保真皮，人性化的设计非常值得推广。

        荣威750的车身采用了双面镀铬的强化钢板，焊点多达5400个，并且在关键部位引入了激光变截面焊接技术，保证了车身的刚性。率先在自主品牌车上装备的TPMS胎压监控系统确保了车辆在高速行驶下的安全性。

　　荣威750在豪华装备上一点都不逊于更高级别的豪华轿车：全系标配可调高度的氙气大灯，带泊车可视系统的6牒DVD影音娱乐系统还可选装GPS语音导航等。预计在23万-32万元的价格也让荣威750在同级车中具有相当强劲的竞争力。

　　除了荣威750以外，上汽还将借助里卡多2010研发中心的力量，在未来的5年内陆续推出5个平台，涵盖小型车到大型豪华车以及RV车等30款新车。虽然罗孚并没有如愿以偿地归入自己的旗下，但是上汽将通过自己不懈地努力做好自主品牌，在全球市场上占有一席之地。