全球著名赛道全攻略_F1赛道
作为最刺激和最能激发男人肾上腺激素的运动，F1一级方程式赛车一直是男人的玩物 ，被称之为男人的运动。今年的F1一级方程式赛车基本已经到了收官阶段，布朗GP和红牛车队包揽前4，巴顿、维泰尔、巴里切罗分列前三已成定局。于是被大家戏称为最水的车队和最水的冠军就这样产生了。暂且让我们忘了今年F1的沉闷，期待明年的新赛季吧！
明年包括车手和规则又会有一些变化，所以还是很有看头的，因此就让我们先详细再了解一下F1全部赛道的地图和完全攻略，期待明年新的大战吧，没准你也有可能去现场激情和释放一把。
1、澳大利亚大奖赛
正赛圈数：58圈；记录：1分24秒125 (2004/舒马赫/法拉利) ；
墨尔本的阿尔伯特公园赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90度的弯角阻减赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这条赛道。
2、马来西亚大奖赛
正赛圈数：56圈；记录：1分34秒223 (2004/蒙托亚/迈凯轮) ；
雪邦赛道距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，赛道有数个高速弯角、两条长度800公尺，速度可超过300km/h的直线路段以及几处很好的超车点，这对车手来说都是挑战。赛道 的设计兼顾了车手与观众，赛场的主观众席可容纳30,000人，其他的区域则可容纳80,000人。赛场为各车队提供了舒适的维修区，也为媒体提供了高科 技的新闻中心，堪称是2003年之前全世界最好的赛车场。
3、中国大奖赛
正赛圈数：56圈；记录：1分32秒238 (2004/舒马赫/法拉利) ；
上海国际赛车场“上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当的重要。若车手起跑时失误，不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。
4、巴林大奖赛
正赛圈数：57圈；记录：1分30秒252 (2004/舒马赫/法拉利) ；
巴林萨基尔赛道最为突出的特点是与沙漠毗邻，这是历史上的F1赛道从未有过的。每年只有冬夏两季，冬季干燥，夏季湿热，最高气温可达30摄氏度。巴林萨基尔赛道共由六条赛道组成，单圈长5.417Km，比赛共进行57圈，总行程308.427Km，最大上坡度3.6%，最大下坡度5.6%，有15个弯道6个左弯，9个右弯，大直路长1090米。
5、西班牙大奖赛
正赛圈数：66圈；记录：1分21秒670 (2008/莱科宁/法拉利) ；
西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4.730公里，是被国际上公认的最贴近完美的跑道。这赛道常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。加泰罗尼亚赛道是很多技术型F1车手喜欢的场地，因为他有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。
6、摩纳哥大奖赛
正赛圈数：78圈；记录：1分14秒439 (2004/舒马赫/法拉利) ；
说起F1，关于摩纳哥蒙特卡罗赛道的故事太多了。我们在这里只简单说一下蒙特卡罗赛道的看点。蒙特卡罗赛道的起跑点设在一个右弧度的加速路段上，因此排在后方的车手是看不到前排的车手，这也使得摩纳哥大奖赛在起跑时，存在着相当地的危险性。跑赛开 始的第一个Ste Devote弯道是一个2档88km/h的急右弯，这是一个容易发生意外的地方。特别是在赛车起跑时，所有的赛车都会挤塞在这里。
7、土耳其大奖赛
正赛圈数：58圈；记录：1分24秒770 (2005/蒙托亚/迈凯轮)；
土耳其伊斯坦布尔赛道是一条2005年新建成的赛道，并承办了当年的F1土耳其分站赛。赛道全长5.378公里，由著名的德国设计师Hermann Tilke完成，与同样出自该设计师之手的马来西亚雪邦、巴林沙赫尔和上海国际赛车场一样规模宏大，适合举办F1此类高级别方程式比赛。该赛道共有14个弯道，其中8个左弯、6个右弯，大直道上设计最高时速可达330公里/小时。
8、英国大奖赛
正赛圈数：60圈；记录：1分18秒739 (2004/舒马赫/法拉利) ；
英国银石赛道距离北安普顿不远，它自从1926年就开始主办英国F1大奖赛。这条赛道普遍都会采用中级的下压力调校。银石赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。这也是世界最著名的赛车场，每年都有上百场比赛在此举行。在银石最成功的车手是已经退役的伟大车手阿兰-普罗斯特，他一共获得过5次英国大奖赛的冠军。
9、德国大奖赛
正赛圈数：60圈；记录：1分29秒468 (2004/舒马赫/法拉利)；
纽博格林赛道位于德国西北部，前身为古老的Nordschliefe赛道，早在1925年即为德国大奖赛的举办地，是一条非常传统、历史悠久的赛道，长达 22.5公里的跑道，有17个弯道，为世界上最大的赛车场，直到现在仍有许多汽车厂家会将新车测试放在这里。它所包含的12个弯道和弧道令赛事普遍十分刺激，尤其是因为赛车会饱受转向不足之苦。中级下压力是最普遍的选择。
10、匈牙利大奖赛
正赛圈数：70圈；记录：1分19秒071 (2004/舒马赫/法拉利)；
布达佩斯的匈格罗宁赛道原本全长仅3.975公里，但是在2003年首次做了大幅的修改，赛道全长变成4.381公里，比赛圈数由原来的77圈减少为70 圈。弯曲的赛道设计，使赛车的平均速度高不起来，属于中低速型赛道，这对轮胎的磨耗是相当的大，因此车队的Pit stop通常会采取两停的策略。由于布达佩斯大奖赛通常是在炎热的夏季比赛，这对于赛车与车手都是一种炎热高温下的蒸熬，特别是车手坐在温度高达50度左右的驾驶座舱内，感受可想而知。
11、欧洲大奖赛
正赛圈数：57圈；记录：1分38秒708 (2008/马萨/法拉利)；
2008年F1赛程上新添的两个分站赛新加坡和瓦伦西亚均为街道赛，使F1年度赛程里的街道赛增加至三站：摩纳哥、新加坡及瓦伦西亚。这条由F1赛道设计师蒂尔克设计的瓦伦西亚街道赛道全长为5.4735公里，共有25个弯角，包括11个左弯和14个右弯，赛道最窄处为12 米。据官方透露，此赛道的最高时速仅次于美国印第安纳波利斯和意大利蒙扎赛道。预测平均圈速为1分37秒，最低时速为每小时95.2公里，最高时速为 323.3公里，平均时速201.3公里。
12、比利时大奖赛
正赛圈数：44圈；记录：1分45秒108 (2004/莱科宁/迈凯轮)；
斯帕赛道常被形容为世界上设计最佳的賽道，因为它提供世界上最佳的赛车演出。一方面因为斯帕赛道坐落的地点很好，一方面因为经常下雨，而且下在跑道的一边，另一边却是干的，所以這是一场注重车队战略的比賽。此外若要到斯帕赛道观看F1比賽，最经典的位置就是在Eau Rouge，那会是永生难忘的经历，所以這个区域的票价特別贵并不是沒有原因。