VESPA：意大利街头的小黄蜂
如今，在中国满目塞车的城市里，随处可见踏板式摩托车。它轻如小黄蜂般的穿行在街头巷陌，成为上班族和小青年出行的必须品。虽然受众的年轻化，Vespa的第一款经典作品却诞生于五十年前，以优雅、轻便风靡一时，成为一代人对“意大利设计”和一段“罗马假日”的美好记忆。
在1953年的罗马街头，一个记者，一位公主，驾着一辆轻便的小摩托车悠闲地穿梭在罗马的街头巷尾。《罗马假日》，这部派拉蒙公司拍摄的传世经典，我们所能看到的不单是赫本所饰演的公主安妮的离经叛道，这更是意大利式生活模式的一次广泛传播。
所谓的意大利生活精髓究竟是什么呢？是罗马城承载百年的历史建筑，是罗马人慵懒悠闲的生活步调，还是奥黛丽·赫本一身典雅裙装？一辆载着格里高利·派克和奥黛丽·赫本漫行罗马的踏板摩托车成了“意式风范”的铭牌。
那就是Vespa，意大利国宝级摩托车品牌，直译过来为“小黄蜂”，因其优雅的款型也被台湾人称作“小绵羊”。如今，它的足迹几乎遍布全世界的大街小巷，成为复古而至潮的代步工具。
“小黄蜂”诞生
谈起Vespa的故事，曲折而有趣。它是典型的战争产物，二战战败后的意大利，工业经济灾难性的倒退。原先经营航空业的恩瑞克·比亚乔公司亦面临着物资短缺和资金困难的窘境。无奈下，比亚乔决定由航空业转而进入国民交通工具领域。
比亚乔的第一个项目，就是被称为“Velte”的机车，由意大利设计师Vittorio
MP5设计完成，人们却嬉笑着给了它一个花名“Paperino”，意大利语中的“唐老鸭”。恩瑞克·比亚乔看着这奇怪的机车外形大为不喜，驳回了设计。
第二任设计师Corradino D'Ascanio是意大利早前的飞机设计师，精通空气动力学，恃才傲物，从第一天接手Vespa起，就拒绝去碰上一任设计师的成品乃至草图。其实，这个穿着合身西装，一丝不苟的光头佬在此之前压根不会骑摩托车，甚至从没碰过。从他“门外汉”的角度认为，需要像骑马一样提腿跨上去的摩托车太不方便了，一点也不符合适合男女老幼的国民交通工具的标准。于是在一个周末早晨，他很自然地就决定了Vespa的重要特色——前置把手、车身中空、后座马达——这种结构方便人们轻易坐上去，而不是骑上去，也不会容易蹭脏姑娘的裙摆，或者是遇到身材矮小的人跨不上鞍的尴尬。
新的设计被命名为MP6，线条流畅，比例精确，且因Corradino D'Ascanio的航空出身，在许多技术上都融入了当时首屈一指的航空科技。老板恩瑞克·比亚乔一见到就心生欢喜，他一试机，发动机“嗡嗡”的轰鸣声响起，他立即大声叫道：“Sembra una vespa！”（这是黄蜂的声音！）
于是，小黄蜂便诞生了。
和Mods一起流行
1946年，Vespa在米兰博览会上公开亮相，随后开始转民用量产和销售。很快Vespa就在14个国家建厂，在114个国家销售，其中包括澳大利亚、南非、伊朗和中国。其款式出现了十多种版本，从最基础款到有长毛绒坐垫的，不一而足。它的大规模发展甚至吸引了美国《读者文摘》的注意，并为其撰写了一篇长文。
而除了设计巧妙外，Vespa的流行其实与60年代英国Mods与美国Rockers的竞争不无关系。当Vespa诞生之时哈雷·戴维森机车公司成立已经43年，并且为世界第一摩托车生产商。而以美国哈雷摩托为代表的摩托文化在当时已经影响颇大，哈雷精神带着掩不住的野味和粗粝豪放。而二战后的欧洲却荣光消退，但内心仍有一份挥之不去的骄傲感，经济渐渐复苏后的他们开始怀念起欧洲盛世时期的低调和优雅。
谓之绅士雅痞的Mods应运而生，年轻人创造了一种优雅的现代主义风潮来对抗由马龙·白兰度（Marlone Brando）和詹姆斯·迪恩（James Dean）的那种摩托党风潮——牛仔裤、机车皮夹克、巨大无朋的哈雷摩托。Mods选中的文化代言物则是带着欧洲式的优雅，着Fred Perry Polo衫，头顶法式的覆耳摩登发型，Ben Sherman的箭靶T恤、窄身西装、Rayban墨镜、Clarks沙漠靴亦或是Dr.Martens，而一辆轻便的Vespa小黄蜂终成独特的Mod Look。
在2004年被翻拍的电影《Alfie》里，Jude Law所饰演的花花公子Alfie则重新刻画出了一个现代版MOD的形象——实质上，称之Dandy或许更为恰当。但可惜，真正意义上的Dandy绝没可能赶上Vespa的年代——男主人公Alfie信奉“衣着是一种国际通用的语言”。因此他衣着考究，穿一套Tom Ford时期的Gucci西装，粉红色衬衫及Prada皮鞋；喷香水时，甚至也不忘给“下卧铺”的兄弟来上点儿，足见情趣。但这是个落魄的花花公子平日却以开豪华房车为生，他的出行工具便是一部蓝白相间的Vespa，载着他，也载着他的各式女友，徜徉在曼哈顿街头。
青蓝色的光芒
然而，度过了六七十年代的黄金时代，Vespa在二十世纪八十年代却遇到了时代变迁的困难。这时，廉价的日本货来袭。这段时间，比乔亚公司虽然几度易主，但Vespa这个品牌却一直得以保存。但在爱国主义以及保护主义的夹杂之下，Vepas受到的伤害并不像英国的自行车品牌那么大。那时候，意大利的路上处处可见的是日系的本田、丰田。而 Vespa不仅依靠民族保护，并在几年内改变了动力系统，增加了四冲程的发动机，成为“节能”机车并成功打入要求甚高的北美市场。
同时，Vespa开始改变形象。在意大利设计之下逐渐成为现代世界流行的设计品，值得一提的是它成为一种电影元素的出现。无论是《天才瑞普利》、《本杰明·巴顿》、《吃蛋糕的人》还是《罗马罗马》，它均示人以自由潇洒的形象。而在《变形金刚》中它成功“植入”了一个蓝色的Vespa LX，并借此推出全新广告：“Vespa：变形金刚里的摩托车”。
2009年春夏，adidas与Vespa跨界合作，创立adidas Originals Vespa男子运动系列。经过经典而简洁的设计融合，完整再现了60年代的英伦街头文化，波普艺术和意大利式的甜美风格。英国老牌时装设计师Paul Smith甚至也曾三番两次地为Vespa“换新装”。酷爱意大利设计的欧阳应霁也曾专文讲述Vespa，并在一番赞美后自嘲：“根本没有任何驾驶执照的我，所谓爱车也光是经过汽车陈列师的橱窗目瞪口呆地看。”
实际上，不是只能到意大利才能看到Vespa。在二战期间，Vespa便进入了台湾，并且发展出了香港独有的雪糕电单车。直到今天全世界范围内只有不到20辆的留存，成为香港集体印记的一部分。
70至80年代是台湾Vespa的全盛时期，有三四家车厂同时生产该车型，预计有上百万量Vespa在当时台湾的道路上驰骋，Vespa还在70年代末开发出了P系列车款，全新的设计同时挂上Vespa New Line,一推出便成为当年台湾最风行的车款，至今仍在持续生产。98年还特别推出了一款PX 98的二十周年纪念款。而在中国大陆，比亚乔集团也于2004年和宗申集团合资成立比亚乔摩托车企业有限公司，使得这一经典产品进入我们的视野。
如今，64年过去了，Vespa作为一个脚踏式摩托车，一种意式设计的典范，在时尚圈里流行多年，而时光都没有带走它一丁点的轻盈和灵动。它仍然是优雅的金属结构，闪着青蓝色的光芒，风行在世界的街头巷尾。