上海如何精打细算乘地铁

相同的起点和终点 地铁花费却有5元8元9元三种

“转”“换”差一字 价钿贵不少
　　从轨道交通1号线陕西南路站出发，到3号线江湾镇站，要花多少车费？答案有三个：5元、8元、9元。

　　“一票换乘”有例外
　　去年底，上海轨道交通实现“一票换乘”，乘客无论换乘几条线路，都只需一次购票、一次进出闸机。唯一例外的枢纽站点是上海火车站，1、3号线在该站换乘，必须出站重新买票。1、3号线之间的“一票换乘”，只能在上海南站实现。
　　于是，相同的起点和终点，出现了三种车费：在上海南站换3号线，“一票换乘”，5元；在上海火车站转3号线，“出站转乘”，8元；买了5元联票，却在上海火车站又买一张票，共花费9元。

　　“转乘”“换乘”有区别

　　多花钱，只因“转乘”与“换乘”的一字之差。
　　“我们这里叫‘转乘’，必须出闸机再买票，上海南站那里叫‘换乘’，不需要出站。”轨道交通3号线上海火车站的一位工作人员介绍，他们每天都会重复十几次这样的解释。
　　其实，早在实行“一票换乘”之前，就有“换乘”“转乘”两种说法。当时，人民广场是唯一的“换乘”枢纽，其他站点都必须“出站转乘”，因而不少市民并不在意两者的区别。
　　但现在，要是还分不清“转乘”与“换乘”，就有可能花冤枉钱。

　　配套标识有漏洞

　　弄清“转”“换”的区别就能万无一失吗？未必。因为车站内的配套标识还存在“转”“换”不分的漏洞。

　　站台上每隔一段距离，能看到一张轨道交通路线指示图。图上有两种标记区分“转乘”与“换乘”——1个圈代表换乘枢纽，2个圈代表转乘枢纽。类似的指示标志，在地铁轨道上方以及列车车厢内都能看到。

　　记者在走访中发现，几乎绝大多数路线图，在“上海南站”和“上海火车站”旁都标了2个圈，并注明“转乘”字样。显然，“一票换乘”实行近2个月，原来的标识还没来得及更新。一旦按图索骥，还是会搞错。